Nowoczesne metody używane w przewozie niebezpiecznych towarów

Rozwiązania i metody używane przy transporcie niebezpiecznych substancji.

Transport niebezpiecznych ładunków i substancji regulują bardzo restrykcyjne przepisy. W wielu przypadkach bezwzględnie trzeba wykorzystywać właściwe środki ochrony i zabezpieczenia, mające zagwarantować bezpieczeństwo i jednostce, która dokonuje transportu i ludziom, którzy pracują na jej pokładzie. Lecz mogą się pojawić sytuacje, czy to efekcie rażących zaniedbań, czy po prostu przypadkowych zbiegów okoliczności, że na statku pojawią się nieodpowiednio oznakowane towary, mogące stanowić zagrożenie dla nieświadomej załogi. Tego typu przypadki wiążą się z dużym ryzykiem, bo w przypadku ewentualnego wypadku na oceanie akcje ratunkowe są skomplikowane i bardzo kosztowne. Z takich też powodów w trosce o zabezpieczenie w możliwie najlepszy sposób statków przed tego typu zagrożeniem dwóch czołowych armatorów podjęło współpracę w zakresie poprawy poziomu bezpieczeństwa transportu ładunków które mogą być niebezpieczne. Tymi armatorami są Hapag-Lloyd i Maersk Line, a ich wspólnym przedsięwzięciem stał się specjalistyczny system do kontrolowania przewożonych produktów i wychwytywania zagrożeń, jakie mogą się pojawić.

Ten nowy system ma na bieżąco kontrolować załadowane towary szukając ewentualnego zagrożenia. System cały czas się rozbudowuje, w chwili obecnej ma już ponad 6 tysięcy związków, a cały czas kolejne są uzupełniane. Tym sposobem znalezienie niewłaściwie oznaczonych towarów jest dużo szybsze, podobnie jak identyfikowanie substancji które mogą stanowić zagrożeni dla statku i marynarzy. Ten zaawansowany system armatora Hapag-Lloyd działa w pełnym wumiarze od czterech lat, a opiera się na pięćdziesięciu latach pracy przy klasyfikowaniu niebezpiecznych substancji. Z tej ogromnej wiedzy korzystają nie tylko sami pracownicy firmy, ale często nowe rozwiązania wykorzystuje cała branża. W ogromnym stopniu polepsza to poziom bezpieczeństwa na statkach, w szczególności że pozostali przewoźnicy również się interesują stosowanymi zabezpieczeniami. A o tym, jakie to ma znaczenie bardzo dobrze może zaświadczyć liczba nieodpowiednio oznakowanych niebezpiecznych towarów, których w roku poprzednim wykryto 2,6 tysiąca.