Přeprava kontejneru

Námořní kontejnerová doprava v Polsku máme vlastní tirami , přeprava kontejnerů ze západní Evropy prováděné našimi osvědčenými subdodavateli.

transport Kontejner – najogromniejszy návštěvníků dnes, Pobřeží kontejnerové přístavy jsou postaveny v 2006 Emma Maersk roku, měřící o 400 metry dlouhý a schopný vzít na palubu najednou 15 600 TEU (že je 20-stop kontejnery).

Měří méně, vůle 396 metry, Nicméně, mohl vzít na palubě více než 16 tisíc. TEU! .To není Finis asi znovu a znovu větší hmotnost v námořní dopravy. Již v plánu jsou plavidla, která berou na palubu 18 000 TEU! Proč taková popularita obřích jednotek? Odpověď, samozřejmě, se stane příjmy. V současném světě, kde trh pro námořní dopravu, hlavně kontejner je někdy velmi strukturovaný, a hlavní logistické řetězce nastavit nejdůležitější zbraň ve vaší cestě k získání konkurenční výhody, je schopnost provádět, když mnoho kontejnerů co nejdříve.

Protože na pravidelně mytých trasách již není možné dosáhnout mnohem vyšší rychlosti bez velkého zvýšení nákladů na přepravu kontejnerů (palivo) trh následoval jinou cestu, tj. vybudována znovu a znovu větší jednotky oceán, že dosáhnou na všechny porty schopen tak velkých kontejnerových lodí přijmout a zajistit hospodárné přepravní kontejner.

Tyto porty jsou stále přístavy překládky (houbami) pro menší destinací. Tyto osy nádoby jsou přepravovány pomocí menších kontejnerových lodí (feederów) ostatní kanály. Samozřejmě, že z hlediska ekonomie, jakož i služby, přepravní kontejner vhodný stane, na velké kontejnerové lodě tak daleko, jak to chtěl ovlivňovat a dostat se přímo k nim bez donucení překládky na podavačů.

To je důvod, proč takový velký úspěch Emma Maersk připojení k terminálu DCT Gdaňsk a enormní v posledních letech, jako je například zvýšení kapacity kontejnerových lodí. MSC formy volání do Gdyně.

Které jsou omezení ve velikosti moderních lodí? Na rozdíl od čistě technologického, najwęższymi hrdla zde průlivy a kanály se nacházejí na hlavních námořních obchodních cest.
Najniezwyklej známo datum této řady konceptů je někdy "Panamax". Tento termín je používán lodě s maximálními celkovými rozměry, povolit přepravu přes Panamský průplav.

Parametry, které takový subjekt musí splňovat, na: maximálně 294,1 m na délku, 32,3 m široký, 12,0 m ponoření a 57,9 m výška od čáry ponoru na nejvyšší bod lodi.
Doporučuje se, aby oba rozdílné charakteristiky: Suezmax - nádoby, které mohou překročit Suezský průplav, Balticmax- – Největší jednotky, které mohou vstoupit do Baltu, zda taková. non-stop nadupaným důležitější malaccamax, tj. Loď s maximálními celkovými rozměry umožňují přecházet přes úžiny Malacca.

transport Kontejner – Tyto limity jsou umístěny na pohyby progrese obor námořního hospodářství, ale také služby kontejnerové dopravy a kontejnerové dopravy.