集装箱运输

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运输 集装箱 – 游客今天najogromniejszy，海岸集装箱港口都建在 2006 Roku公司马士基艾玛, 测一下 400 长，能够米到船上一次 15 600 TEU (这是20英尺集装箱).

它的措施少, 将 396 米, 然而，他可能需要在船上超过 16 千. TEU! .这不是关于FINIS一次又一次较大的肿块海运. 已经计划在其采纳的船只 18 000 TEU! 巨单位为何如此受欢迎? 当然，答案，收入情况. 在当前世界, 其中，市场对海上运输, 主要是集装箱，有时高度结构化, 和主要后勤弦设置你的方式来获得竞争优势的最重要的武器就是当许多集装箱运载能力，尽快.

Ponieważ nie da się już osiągnąć sporo większej szybkości na przemywanych regularnie trasach bez dużego wzrostu kosztów transportu kontenerów (燃料) 市场跟随其他方式, TJ. 建立了一次又一次较大的单位海洋, 即达到所有端口能够这么大集装箱船采取并确保经济的运输容器.

这些端口成为转运港口 (蘑菇) 对于较小的目的地. 这些中心的集装箱运输具有较小的集装箱船的帮助 (feederów) 其他端口. 当然，从经济学的角度，以及集装箱运输服务适合情况, 以大型集装箱船，只要它想影响并直接到达他们没有强制转运到馈线.

这就是为什么在最近几年这样一个巨大的成功艾玛马士基连接到终端DCT格但斯克和巨大的，如增加集装箱船的能力. MSC形式呼唤格丁尼亚.

这是限制在现代船舶的尺寸? 除了纯粹的技术, najwęższymi喉咙都设在这里的主要海上贸易通道的海峡和渠道.
这个范围的概念Najniezwyklej知名日期有时“巴拿马”. 这个词是用来与船只的最大外形尺寸, 允许通过巴拿马运河航运.

这样的机构必须满足参数, 至: 最大 294,1 米长, 32,3 米，宽, 12,0 米浸泡 57,9 米的高度从水线到最高点的船.
据建议，这两个不同的特征: 苏伊士 - 船舶可能超过苏伊士运河, Balticmax- – 能够进入波罗的海是否有这样大的单位. 马不停蹄改装成了更重要的malaccamax, TJ. 船舶最大整体尺寸允许通过导航马六甲海峡.

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