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Les tâches du connaissement dans le commerce maritime international.
Les tâches du connaissement dans le commerce mondial par la mer.
Le transport maritime est aujourd'hui un rôle très important dans le commerce mondial, desservant plus 80 pour cent de la circulation des marchandises dans le monde est-il vraiment l'épine dorsale. L'un des documents de base, à être rempli de vraiment tout le transport maritime est le connaissement,aussi connu comme une feuille de route de la mer ou de la Bill of Lading. Dans une interprétation libre signifie charge de confirmation
cargo, et fournit la preuve de l'envoi des produits achetés sur un voyage en mer. Au cours de l'expédition des marchandises placées sur le navire est sous la garde du propriétaire, et au lieu de réception est délivré au propriétaire de la lettre de voiture. Projet de loi Sam connaissement est considéré
sécurité représentant les produits, si souvent a été l'objet de transactions commerciales, il ya pas de problème pour acheter ou vendre, mais aussi communiquer avec l'affectation. Une caractéristique très importante de cet instrument est, il ne sera pas de tout contrat de transport de marchandises, Il est la seule forme officielle d'accusé de réception de la marchandise sur la route, ce qui est en elle connaissements opisana.Morskie les plus susceptibles d'être émises dans quelques pièces de théâtre, et chacun d'eux est le document original,Habituellement, il est utilisé en solution avec trois d'origine. Dans de nombreux cas, il y aura aussi quelques copies, Cependant, ils utilisent eux ne peuvent en aucune façon de disposer des marchandises. Connaissement est délivré et signé par avoir un mandat du transporteur, Le propriétaire ou l'expéditeur personnes, et plus tard après le paiement de toutes les sommes dues doit lui être transmis les propriétaires de la cargaison. Lors du transport de transport océanique est pas pratiquée aussi lettres de voiture avec une cargaison d'un navire porte-conteneurs, en général, ils les envoient aux clients par courrier,parfois à de courtes distances seront utilisés pour le poste de capitaine. Il est important de garder avec précision l'ensemble de documentation, car, en cas de destruction ou de perte du connaissement livraison de la marchandise sera conservé. Les procédures dans ces situations sont long et compliqué, de sorte que vous devriez faire tous les efforts, pour empêcher la perte.
Nouvelles grues marques actuellement sur le chemin de BCT
Nouvelles grues marques actuellement sur le chemin de BCT .
Bientôt, nous arrivons à la BCT de nouvelles grues de quai supplémentaires (STS). Les unités sont transportés par navire Zhen Hua 27, Comment atteint environ le Gdynia 25.06.2015 grues roku.Nowiusieńkie seront types identiques, car ceux-ci, que BCT acquise en Janvier de cette année. Il décrit la taille de la mesure 48 estimer mètres du front de mer à côté du navire. Cela permettra à la borne de la Baltique pour la manipulation de Kontenerowemu 19 degrés de conteneurs à bord.
Moyens, que nous sommes prêts à accueillir des navires porte-conteneurs de jusqu'à 14 mille. TUE - dit Michał Kużajczyk, un porte-parole pour le Baltic Container Terminal. L'acquisition fait partie d'un projet d'investissement pionnier de portique valeur de plus de 200 million, dont une grande partie provient de fonds de l'Union européenne. Les investissements et les achats d'équipements permettront d'améliorer la possibilité de recharger la BCT sur połowę.Jednocześnie, avec le port de Gdynia, est réalisée pour moderniser le terminal ferroviaire de la Baltic Container Terminal blotti m.in. prolongement des pistes existantes, qui permettent la prise en charge simultanée de 3 entrepôts de trains complets. Il est très important, que depuis plusieurs années pour voir part croissante lentement de la manutention du fret ferroviaire dans le nombre total d'activités au BCT - se maintient à un niveau plus 35 proc., dépassant souvent 40 procent.Z début de Mars, en outre introduit système EDI, ce qui permet d'accélérer le flux d'informations entre la BCT et ses suppliants. Mis en œuvre est à la fois un système de positionnement par conteneur, ce qui permettra d'augmenter la vitesse de rechargement.
Ces tous les investissements nous permettent de rapidement sur la poignée de porte-conteneurs . Cela nous aidera à acquérir de nouveaux clients. Nous sommes également prêts pour d'autres changements dans le marché, y compris le rechargement d'unités de plus en plus grandes. Dans 2-3 années d'investissements réalisés détiendront, et l'ensemble du port, être en mesure d'adopter de telles unités - dit Michał Kużajczyk.
source: gospodarkamorska.pl
Surestarie – importateur fléau partie I
Surestaries de rose, transport maritime que le temps est importante, Il sait plus d'un importateur. Responsable achetée, Il doit être adopté en lieu fixe à heure fixe, si acceptable était la réalisation d'un approvisionnement en scène plus large.
Malheureusement surestaries, danger de retards dans l'intérêt de l'maritime ne peut jamais protéger pleinement vous.
Souvent, les causes se trouvent sur le côté de l'exportateur ou le transitaire (arrivée tardive du navire sur l'océan et sur le coupon loading navire de ravitaillement; les retards dans la préparation de l'exportateur de côté de la charge - l'absence de soi-disant. la cargaison prête, pénurie de places dans les armateurs ou une participation appropriée des représentants, etc.). Des retards se produisent aussi après les destinataires de la, qui est directement lié à la question des frais de surestaries.
Le transport de conteneurs, suspects habituels transporteur appelé. temps gratuitement pour surestaries et de la détention. Au cours de cette période,, armateur ne facture pas de revendications suivantes pour le fonctionnement du récipient, fournissant l'acheteur un délai de calme transport organisateur, déchargement des marchandises et la dévotion efficace de conteneurs armateur, à l'endroit indiqué par le.
Surestaries est calculé pour, si le destinataire ne prend pas un conteneur dans un délai déterminé, et la détention, lorsque le conteneur sera, mais ne pas passer dans le temps. Avec les résultats de mojejpraktyki, qu'un problème aigu bénéficiaire de degré plus élevé est le surestaries.
Comment savez-vous combien de jours donne au spectateur le propriétaire? Cette information se fait connaître en conseillant récipient. Avec la notification de recevoir des instructions, qui dans le cas de l'utilisation des services de support, devrait être donné destinataire, ainsi que des directives sur la façon surestaries est chargé. taille de surestaries dépend du type de conteneur (des taux différents pour 20 'et 45', ainsi que des conteneurs réfrigérés appelés. reefery). Les taux varient également avec le passage des prochains jours (np. 1-4 jours est le montant 15 EUR par doba, mais déjà plus 6 jours 40 USD. Certains propriétaires insistent sur la, que jours de congé sont calculés à partir du jour suivant la date de la place de la touche dans le port .
Il est donc nécessaire de déterminer exactement quand le conteneur était sur la place dans le port de destination, c'est à dire. quand il est resté déchargé (carte de conteneurs). Malheureusement il arrive, que les expéditeurs et les agents ne pas notifier la date exacte de déchargement importateur de container, qui est encore causer plusieurs tensions.
La norme est, après tout,, que l'importateur ne devrait pas retarder l'acceptation, car après le temps hors du fardeau des coûts (surestarie, frais d'entreposage sur la place, frais de manipulation de conteneurs, etc.) accumuler chaque jour à un taux de, et jusqu'à ce qu'ils paient jusqu'à, les marchandises ne seront pas remis. Dans une telle situation, Transitaire aussi, et l'armateur (son agent) a un privilège légal sur les marchandises. Il ya peu de possibilité de contourner ce problème "raccourcis". Le plus tôt sera le coût sera payé, d'autant mieux.
plus dans la deuxième partie :
Le plus grand navire porte-conteneurs dans le port de Gdynia histoire.
Le plus grand navire porte-conteneurs dans le port de Gdynia histoire.
Le vendredi matin, la couchette Baltic Container Terminal amarré MSC Charleston - le plus grand porte-conteneurs dans le port de Gdynia passé. Estimation de plus de 320 navire mètres est aussi le plus long navire jamais organisée a été opéré à Gdynia.
MSC a été construit en Charleston 2006 en chantier naval coréen Hanjin Heavy Industries a une capacité de moins de 8100 TUE (appareil équivalent au volume de récipient de 20 Pied) - En comparaison, précédent détenteur du record, de même pris en charge dans la BCT, MSC Krystal avait une cylindrée 5 762 TUE. Simultanément, mesure du navire de 324m et une largeur 42 Il est le plus long et une de la plus grande, qui a jusqu'à présent accueilli à Gdynia.
MSC Charleston arrivé à Gdynia du Klaipeda en Lituanie et restera dans le port pendant environ une journée. Pendant cette période, les personnes déplacées sera ok. 1,5 mille. conteneurs et le navire seront en prochain voyage à Anvers en Belgique.
Visitez un navire porte-conteneurs important est un signe supplémentaire, que, malgré la volatilité du marché continue d'exister pour le service en Gdynia navires de mer - a déclaré Krzysztof Szymborski, PDG de BCT Gdynia. 
Prévu pour les années à venir par le port de Gdynia tournant du port d'extension et d'augmenter la profondeur du canal de port 15,5 m va lui permettre de fonctionner navires jusqu'à 12-13 mille. TUE - à savoir ceux, qui forment l'épine dorsale de la flotte de mer d'aujourd'hui de navires porte-conteneurs.
Baltic Container Terminal situé dans le port de Gdynia, manutention de conteneurs débuté en 1979 année. Il ne fait pas partie de terminaux najogromniejszych dans la région de la Baltique et la seconde, Le terminal à conteneurs de dimension en Pologne. Il passa dans les mains privées 2003 année. Record de manutention a été enregistré dans 2007 année, lorsque le chiffre d'affaires se BCT 493 860 TUE. La portée annuelle de la capacité de manutention 750 000 TUE, et la capacité de traitement est possible 1,2 mln TUE. La société est impliquée à l'heure actuelle 300 pracobiorców i kontroluje 23% Marché de la manutention des conteneurs polonais. La Société est en bonne et due forme de la financière, Il est également un employeur important et respecté dans Gdynia et de la Tricity. BCT dicte entreprise, port "référence" dans la gestion du terminal et du niveau de services fournis. Baltic Container Terminal gère la grande majorité des marchandises conteneurisées dans les relations maritimes dans le pays.
Source de la BCT
Les exportations de biens directement
Les exportations de biens directement
Intérêts qui sont conclus entre zdobywającymi et wyprzedającymi en ce qui concerne l'action internationale, à la fois l'importation et l'exportation peut être effectuée par directe, et indirectement. Prenons un thème proche d'exportation directe. Qu'est-ce et ce que l'exportation est fondée? L'analyse montre, que ces derniers temps beaucoup plus de gens l'exportation de biens directement plutôt qu'indirectement, ou par des sociétés intermédiaires. Tout d'abord, c'est pourquoi, que la participation à toutes les questions de manière indépendante et dogadując l'importateur est tout simplement moins cher- Naturellement, pour l'importateur. Nos prix restent généralement les mêmes, Mais celui qui ne vient pas obligé de payer, par exemple, à un intermédiaire dans les transactions, après quoi il doit être quelque chose avec ce. Dans de très nombreux cas, les marchandises, les personnes qui décident que les biens appartenant à la catégorie des biens d'équipement. Il est très souvent associée à la prestation de services professionnels tels que les travaux d'entretien ou de réparation, même, après quoi beaucoup 
tidier est un fabricant d'avoir un contact direct.
en plus de, en ce qui concerne l'exportation de produits de la mer à l'étranger, car de cette façon, il est dans la plupart des cas, fait (en raison du prix principalement) Le contact direct est extrêmement énorme importance pour une autre raison. de ce? Le jeu se joue à savoir le fait, le commerce des matériaux qui a généralement lieu sur le soi-disant crédit. De plus, pour la distribution des matériaux, ici est très important,, ont bien entendu les coûts les plus bas possibles, en prenant en compte notamment le ratio des dépenses de vendre, par exemple, avec la participation des intermédiaires, qui se comptent sans conteste sa marge. Afin d'être néanmoins en mesure d'exporter ces produits, que cette exportation était possible du tout, il est essentiel de créer une bonne base en grande partie définie comme base organisationnelle, dans une entreprise spécifique. Si les marchandises exportées moins le problème est beaucoup plus petit, mais quand il s'agit de taille appréciable n'est plus un besoin de beaucoup plus de travail. Malheureusement, tout a ses avantages et ses inconvénients, dans le cas d'exportation directe ou importer les risques sont beaucoup plus importants que dans le cas d'un agent.
produits d'importation et grande vente
produits d'importation et grande vente
En mettant en place les vastes profits doivent avant tout se demander si ce n'est pas le bon déroulement immédiatement dans l'eau profonde. Comme la plupart de l'eau profonde c'est une référence à la discipline de l'économie, qui est le commerce extérieur. Le commerce intérieur ne donne certainement pas suffisamment de possibilités, permettant tant de pays, qu'ils peuvent acheter une certaine masse de produit. Le commerce extérieur devrait très soigneusement présenté tout type de pays à la demande. Comment pourrait-on connaître le marché international, Il est énorme dans la diversité, non seulement vendre, mais aussi l'achat des produits peut être rentable, si elle a continué à vendre en ce qui concerne le commerce intérieur. Certes, tout le monde sait bien, que rien ne met l'accent sur les détails corrects de l'acheteur ou le vendeur, en tant que société prestigieuse, logo et la connaissance du marché mondial. Conquérir le marché mondial, Vous pouvez transformer le citoyen normal, en fait, très 
trader droit des profits de plusieurs millions de dollars. Vous avez juste besoin de savoir, où investir et quand.
Si vous avez trouvé un produit dans lequel vous voulez investir correctement, il est de savoir ce qui est approprié et ce qui ne spécifiquement des occasions. Très bonne option en matière d'importation et les intermédiaires sont sans aucun doute les najporządniej, qui offrent le transport intermodal. Ensuite, les marchandises est réduite par les conteneurs dits ou terminaux à conteneurs, tels que BCT, TCD, GTC. Pourquoi? Parce que pas assez, Ils le télécharger pour nous dans le conteneur de prix essentiellement décent, il faudra encore prendre soin de déchargement et indéniablement à ce sujet, à tout ce qu'il ya trouvé où nous voulons, autrement dit, à la porte de votre maison ou votre entreprise. Économie Le commerce est basé sur le principe de l'arène du marché. Si quelqu'un a une idée d'entreprise délicieuse, en vis-à-vis d'une des attentes des consommateurs possibles, peut-être, Je vous essayer à la négociation. est connu comme le commerce intérieur, Elle a lieu à l'intérieur du pays, mais seulement le commerce extérieur ne donne que des gains matériels. Si vous avez une idée appropriée pour un produit, que vous ne serez pas seulement extrêmement besoin, mais aussi, plus important encore tout à fait attrayante dans la plupart des pays, pas compter sur le succès. Vous devez vous rappeler, cependant,, de prendre soin de bien tous les éléments de la société ou de trouver, qui sait quoi et comment et prendre soin de tout et nous n'avons rien à craindre.
entreprises étrangères
entreprises étrangères
Les investissements étrangers sont certainement bon matériel, qui fantasme sur un seul entrepreneur pas. Il est merci pour tout et l'introduction de ses produits sur le marché international, naturellement par de violents affrontements, peut enrichir l'échelle incroyablement gigantesque, si les marchandises seront beaucoup plus accessibles, mieux que d'autres. Le commerce extérieur ne sait pas à partir d'aujourd'hui. Ses débuts remontent à des temps très éloignés, où ailleurs au Moyen Age a conduit l'échange des produits de base restant. Ceci est logique, si un pays a la matière première, si l'excédent des biens peut le vendre à un bénéfice, ce qui doit non seulement d'améliorer la condition de ce pays. Il est important, de gérer correctement à présenter leur meilleure valeur. Si vous avez la chance de dériver sur le marché international, doit être un bénéfice, si la vente du détail dans l'édition droite. 
Les investissements étrangers sera fixé à un grand profit si possible. Selon certaines branches du commerce, pas un seul entrepreneur est extrêmement enrichi.
Par conséquent, de plus en plus de gens optent pour les gens de métier, de plus en plus la forme des exportations et importations de biens naturellement. Cependant, comment font-ils,? Vous êtes libre de le faire ou en personne, organiser tout sur votre propre ou tout simplement opter pour l'unité, qui prendra en charge et nous ne payer. Il est la société intermédiaire, le courtier que l'on appelle. W jaki sposób jednakże może się to odbywać? Albo drogą morską albo lotniczą. Droga lotnicza ma niezmiernie wielkie atuty, niestety należy za to odpowiednio zapłacić. Wybierając transport lotniczy towary będą u nas szybciej, ale prawdopodobnie w mniejszej ilości a nawet jeżeli w takiej samej to niestety cena transportu będzie ogromna w stosunku do transportu morskiego. Warto jednak jeśli komuś najzwyczajniej w świecie zależy na czasie. Wszystko zależy od pragnień konkretnej osoby. Grunt to jednakże zakupić tanio oraz zbyć drogo.
Widoczny każdego dnia transport intermodalny
Widoczny każdego dnia transport intermodalny
Esencją handlu zagranicznego jest ogólnie eksport, import a również zamiana. Nic tego bardziej nie uwidocznia. Dużo osób postanawia przeistoczyć własne firmę oraz wkroczyć na estradę międzynarodowego handlu. Dzięki temu wolno znacznie pomnożyć swoje zyski, ciesząc się przede wszystkim znacznie większym gronem konsumentów. Jak wiadomo, Europa jest niesłychanie różnorodna, wobec tego znacznie łatwiej jest odnaleźć odbiorców, którzy zadowolą się konkretnym produktem, mimo to że w innej części danego kontynentu nie będzie maiło to absolutnie żadnego zbytu. Warto, wobec tego bez ustanku podnosić swoje kwalifikacje, a już z pewnością uczyć się języków. Bez tego raczej ciężko być solidnym sprzedawcą, nastawionym na ogromny zysk. Istotą handlu jest również porozumienie między kontrahentem a sprzedawcą. Jeżeli nie ma porozumienia, nie ma należytego komunikatu, nie ma dyspozycji sprzedaży, jest to oczywiste. Na targach międzynarodowych są wyprzedawane przeróżnego rodzaju towary, można się targować, od nas zależy, co nabędziemy oraz w jakiej cenie..
Nie trzeba zapominać jednakże jeszcze o jednej ważnej kwestii, jaka ma wydźwięk zarówno jeżeli chodzi o eksport jak i o import. Załóżmy, że pragniemy coś sprowadzać drogą morską, bo jest to droga najtańsza oraz najprawidłowiej się sprawdza. W takiej sytuacji wystarczy jedynie załatwić wymagane papiery oraz naturalnie zapłacić podatki oraz cło, które zazwyczaj nas nie ominie. Przyzwoicie, towary w kontenerze przypłynęły do Polski, ale co dalej? Tutaj właśnie kłania się transport kombinowany, innymi słowy dalsza część przygody, a w związku z tym usługa polegająca na transporcie różnorodnymi środkami przewozu do nas, wprost, z portu. Ma prawo się to odbywać dla przykładu pociągiem a może poprzez wyjątkowego kuriera. Całość jest przedmiotem uzgodnienia – wszystko zależy od firmy, z którą dogadamy się w sprawie takiego importu, bowiem jednak jest to wygodniejsze aniżeli kupno bezpośrednie, a oni wtenczas zaproponują nam rozwiązania dotyczące oczywiście transportu już w kraju.
Handel ogólnoświatowy artykułami spożywczymi
Handel ogólnoświatowy artykułami spożywczymi
Odnośnie handlu zagranicznego, można przede wszystkim pokazać różnorodnego typu aspekty, którymi jest kierowana ta dyscyplina gałęzi gospodarczej. Na pewno wszystko dopasowane jest z nadzieją na zysk. Zagraniczny handel jak bezbłędnie zdajemy sobie sprawę, bazuje na wymianie towarów pomiędzy narodami. Nie jest tak, że skoro jedno państwo świetnie sobie radzi bez handlu, poradzi sobie na stałe ze swoją pozycją.
Z pewnością wypada brać pod uwagę, fakt zysków, ale też po części oraz strat. Jak łatwo wolno dojść do wniosku największy zysk odnoszą państwa wysoko rozwinięte, które najwięcej eksportują. W jaki sposób łatwo wolno przewidzieć, że kraje które są biedniejsze, dopiero są na etapie rozwijania się, najwięcej importują, a wobec tego więcej tracą niż zyskują. Importowana jest przede wszystkim żywność, carburant, wyposażenia elektroniczne i nie tylko. Do tych krajów należy również Polska, która jak wiadomo na razie poziom zysków ma nieco mniejszy aniżeli prężnie rozwijające się firmy zagraniczne. Handel zagraniczny ma bardzo kolosalne znaczenie w obecnym świecie.
W jaki sposób jednakże ten handel się odbywa? Z reguły albo prze Internet czy też po prostu stacjonarnie, w sklepach. Nim jednakże do tego dojdzie nieodzowne jest przetransportowanie artykułów, jakie chcemy wyprzedawać lub ich eksport, ponieważ nieraz zdarza się, że też sprzedajemy za granicę. Jakim sposobem w następstwie tego tego dokonać? Do wyboru mamy w większości wypadków dwie opcje, te najbardziej atrakcyjne – tańsza wersja to oczywiście spedycja morska czyli droga morska Znacznie droższa ale szybsza wersja to bezsprzecznie droga powietrzna, inaczej eksport bądź import samolotami. Jeśli ma się zamiar coś nabyć dla siebie i zależy nam na czasie lub sprowadza się stosunkowo niewiele, to niejednokrotnie wybiera się właśnie drogę lotniczą. Jeżeli jednak chce się transportować więcej, w głównej mierze w ogromnych kontenerach, w owym czasie potrzebne jest wybranie drogi morskiej, przetransportujemy o wiele więcej oraz naturalnie taniej.
La spécificité du transport intermodal
La spécificité du transport intermodal.
Entrant dans les questions de transport maritime être adressée dans les mêmes choses d'un grand nombre de thèmes et ainsi, en fait, pratiquement pas de fin. Il sont incroyablement nombreuses expressions intéressants dans le domaine des transports, Qu'est-ce que le coup d'oeil de plus près en particulier, si il souhaite traiter avec le transport ou porter quelque chose, surtout quand il vient à l'importation de marchandises, et comme nous sommes tous conscients de la plupart importation en provenance d'Asie, Chine et le Japon.
L'un de ces termes, ce qu'il vaut la peine d'explorer et de familiariser son transport intermodal spécifique. Ce qui rend ce mode de transport, et qui devrait être intéressé par un peu plus? Donc, le transport combiné est rien, mais un mode de transport, Ce qui concerne le transport de matières. Ici, cependant, il est une caractéristique spécifique, qui induit, que le transport est un peu différent des autres, et il est tout à ce sujet, que multimodal de transport concernent le transport de la cargaison ne pas utiliser un type de transport, mais plus d'un. Dans ce cas, le plus important d'une règle, et cela signifie que l'utilisation de l'analyse en tant que l'unité de chargement – un seul, un type d'unité, habituellement un conteneur ou peut-être comme corps amovible notée. Pendant le transport,, l'ensemble de l'itinéraire est pas effectué tous les changements de manutention ou de transport. Comment ca va, un tel transport est inconvénients fiables ainsi que des avantages, Toutefois, les personnes impliquées dans le transport de cours voient comme les seuls points positifs, et sur la nécessité de se concentrer. Les principaux avantages du transport intermodal cela devrait être, que le transport contribue aussi directement à la réduction du coût de transport d'un procès complet à l'échelle mondiale. Pour cela, il peut autoriser une augmentation des alternatives de transport, augmentation de la quantité de ces variants. Et après? Ces moyens de transport a le droit de participer également à améliorer la qualité des services professionnels, à plus adaptée à vos exigences et la vitesse des livraisons à temps. Ajouté à cela est l'augmentation de la fréquence du chargement, l'occasion de chargement ou de réduire le risque de dommages possibles à la cargaison. Ce type de transport est alors pratiquement les mêmes avantages et n'a pas de défauts.